经常来往索马里海域的船舶要做哪些准备才能保障人身安全呢？

　　1.绕着走。若要北上或西进经过索马里沿岸时，设计航线应离索马里海岸至少200海里远，包括外面的Socotra岛.航程至少耽误4天但安全很多。 你看地图你就会发现，若北上进红海时从海岸与岛之间过是多么滴畅快，是啊，海盗们也是这么想的……

　　2.一起走。进了红海后有一段东西向的推荐航线，点都是固定的，航线约在红海的正中间，一般都是几条商船协调好时间与先后顺序先编队然后由各国军舰护航 不见得非得是你国军舰护你的我国护我的，赶趟而已。若赶不上编队的船舶视情况会留下一些战斗人员随船，到地方会有专门的艇过直升机来接送。

　　3.能防就防。船上甲板栏杆围上几圈铁丝网 然后消防水龙对着舷外不歇气的喷水 没事扎个假人蒙着脸带着墨镜全副武装在外面站着。紧锁门窗，水手坚决不上甲板干活。(汗...),驾驶台添加了望人员,保证通讯设备畅通，雷达设备遇险搜救信号状态良好……

　　4.给船员进行安(洗)全培(脑)训，一切不安皆源于不了解，谣言在船上这个半封闭的环境里是很可怕滴。首先路过这里一天是可以拿两天工资的，其次告诉船员若海盗已上船放弃一切抵抗，你上船来的时候连人带物都是上了保险的，别人真要抢你的就给人家，不要抵抗，积极配合海盗抢劫的工作，不要舍不得女朋友给你织的小背心，老婆给你买的红内裤，老娘给你买的护身符而跟人家起冲突。国外有些公司最高陪两万美金，国内也偶尔听说会出个万儿八千的安抚下，别的都不重要，把命保住才是真……

　　前几年中国船员勇斗索马里海盗的故事我们看着热血沸腾，其实国外的业内安全培训材料上都是当反面典型和笑话来讲的(别问我是怎么知道的)……说深了就是我们都有英雄主义情节，而老外永远都是命是最重要的，谁也不用看不起谁。

　　延伸一下，很多中国船在红海亚丁湾附近被抢一般都源于--不信邪，很多中国船并不是在附近跑定线，就偶尔路过一回而已，你不能说他对这里不了解，只是一为了省油，二为了可以回家吹牛皮，抱着侥幸心理，非要贴着岸走，非要觉得跟着护航舰队走麻烦不愿意调行程和速度。觉得两三条中国船一起走就安全了，出了事彼此还有个照应……然后人家海盗不抢都不好意思，一起抢了拉倒。

　　连船带人全部绑架带回去的情况很少，除了像中东大油轮这样的土豪外一般都是缘于抢劫的时候船东给钱不是很配合，亚洲的居多。像敢死队1里开头那样的场景其实从来没有在索马里附近海域出现过，索马里海盗没有郑智诉求，求财而已，拿了钱就放人，一般不杀人，因为人家也不傻，知道这是底线。(被抢船员在索马里捕鱼喝空调的冷凝水什么的都是细节，不要在意……)

　　同样危险的海域包括但不限于西非海域(偷渡，盗窃，连抢带杀)，马六甲海域(盗窃，偷渡，连抢带杀)，越南湄公河水域(偷渡，盗窃，偶有杀人事件发生) ，南美北部东西两岸(偷渡，盗窃)， 北非(偷渡，盗窃)，南非(偷渡，盗窃)，中东战区(偷渡，盗窃)，东南亚诸国(盗窃居多，偷渡少)。